Schrijf je nu in met korting

Kies nu voor een abonnement met korting

Om in te loggen op Mijn AutoWeek moet je akkoord gaan met onze privacyvoorwaarden.

Hyundai heeft de electro-smaak al jaren goed onder de knie. Het laatste bewijs wordt geleverd door het merk Los Angeles. Dit is de Hyundai Seven, een gedurfde preview van een gloednieuwe, grote elektrische SUV.

Dat Hyundai goede vorderingen maakt op elektrisch gebied is misschien wel het understatement van het jaar. Het merk is al jaren bezig op het gebied van elektrisch rijden. Hyundai levert al jaren een elektrische versie van de Ioniq en heeft ook een elektrische versie van de Kona. Daarnaast besteedt het merk met de Nexo aandacht aan elektrische auto’s met een brandstofcel aan boord en heeft het een hele reeks dedicated EV’s in de ton met het Ioniq sublabel. De warm ontvangen Hyundai Ioniq 5 was de eerste van een uitgebreide Ioniq-lijn die op een speciaal voor elektrische auto's ontwikkeld platform werd geplaatst. De hatchback-achtige Ioniq 5 krijgt uiteindelijk de lagere en meer uitgerekte Ioniq 6 ernaast en hiermee laat Seven Hyundai zien hoe het zijn elektrische Ioniq-label naar grotere hoogten tilt. In letterlijke zin.

Waar de 45 Concept uit 2019 vooruitblikte naar de Hyundai Ioniq 5 en de Prophecy Concept een voorloper is van de Ioniq 6, verklapt deze Seven in grote lijnen hoe de Ioniq 7 zal zijn. Hoewel de Ioniq 6 een optisch mildere versie is van het Prophecy Concept, ziet de Ioniq 5 eruit als twee druppels water op zijn conceptuele voorloper. Dat schept hoop voor het design van Hyundai's grote elektrische SUV, de Seven heeft vanuit elke hoek een indrukwekkende uitstraling.

Qua design heeft Hyundai een reputatie hoog te houden. Of je de auto's van het merk nu mooi of lelijk vindt, Hyundai maakt van bijna al zijn modellen iets eigenwijs. Zo hebben auto's als de Bayon, Kona, Tucson en Santa Fe allemaal een nogal eigenwijs gezicht, hetzelfde geldt voor auto's als de Staria die in Europa niet verkrijgbaar zijn. We noemen dat niet voor niets Staria. Net als die eigenwijze bus heeft de Seven een voorkant die gevuld is met pixelverlichting. Over de hele breedte van de neus loopt een LED-strip opgebouwd uit kleine segmenten, een verdieping lager vinden we een breed paneel waarop de Hyundai Parametric Pixel-gedoopte verlichting kan worden getoverd.

Meer opvallende designelementen? Natuurlijk. De Seven heeft uitlopende, hoekige wielkasten, een lage motorkap en een licht aflopende daklijn die eindigt in een heel bijzondere achterzijde. Deze bestaat voornamelijk uit een glaspaneel met daarop het Hyundai-logo. De grote achterruit wordt omlijst door meer pixelverlichting. De wielen die zijn uitgerust met actieve kleppen staan ​​maar liefst 3,2 meter uit elkaar. Daarmee is de wielbasis van de Hyundai Seven niet alleen 43 centimeter groter dan die van de Santa Fe, maar ook 30 (!) centimeter groter dan die van de grotere Palisade, die hier niet verkrijgbaar is.

Gedetailleerde technische specificaties noemt Hyundai nog niet, daar is het nog te vroeg voor. Wel weten we dat de Seven, net als de Ioniq 5 en alle toekomstige Hyundais die in principe EV zijn, gebaseerd zijn op het modulaire E-GMP platform en dus profiteren van alle voordelen die dit met zich meebrengt. Dankzij onder meer 800v boordspanning kun je rekenen op 350 kW laadvermogen. Hyundai spreekt al van een actieradius van zo'n 485 kilometer.

Waar we minder zullen zien in de Ioniq 7, afgeleid van deze Seven, is het interieur van dit studiemodel. Daarin bevinden zich niet alleen twee grote schuifstoelen, maar zelfs een heuse zithoek. Dit lounge-achtige interieur is natuurlijk gerelateerd aan de autonome capaciteiten die de Seven bezit. In de armleuning van de bestuurdersstoel zit een uitschuifbare stuurknuppel waarmee je de Seven letterlijk zelf in de goede richting kunt sturen.

Het minimalistische dashboard is uitgerust met uitschuifbare en intrekbare schermen die tijdens het rijden de nodige informatie kunnen weergeven. Sfeerverhogende dingen komen in de vorm van een ingebouwde koelkast, sfeerverlichting en een opbergplek voor je schoenen die zelfs je wandelaars een opfrisbeurt kunnen geven. Minstens zo interessant is het Hygiene Airflow System, een systeem dat lucht van boven naar beneden pompt die de auto bij de wielkasten verlaat. Ook wordt de luchtstroom gedesinfecteerd door middel van UVC-licht, wat samen met de toepassing van 'antibacteriële stoffen' de Seven volledig virusvrij maakt. In 2021 is het zo leuk.

Als autofabrikant kom je er niet meer mee weg als je je studiemodel niet tot de nok toe volzet met milieuvriendelijke materialen. Hyundai gebruikt onder meer bamboe en organische hars en zelfs de lak van de auto wordt omschreven als 'organisch'.

Op de van deze Seven afgeleide Hyundai Ioniq 7 moet je nog even wachten. De elektrische SUV staat gepland voor begin 2024. Eerst komt de Ioniq 6, een auto die we je al van alle kanten hebben kunnen laten zien.

Let op! Deze functie is niet bedoeld om zelf een opmerking toe te voegen. Optioneel kunt u een opmerking toevoegen.

Er is iets fout gegaan. Probeer het later opnieuw of stuur ons een e-mail.

Weet je zeker dat je dit bericht wilt verwijderen?

Er is iets fout gegaan. Probeer het later opnieuw

De discussie is gesloten. Reageren is niet meer mogelijk.

Ben jij op zoek naar een nieuwe auto in het compacte segment van SUV's en crossovers, dan...

De duurtest met de Hyundai i20 zit erop en bij het opmaken van de balans vragen we ons vooral af...

© 2021 DPG Media BV - alle rechten voorbehouden