De groeispurt van elektrische auto's leidt enerzijds tot nieuwe, innovatieve technologie, maar anderzijds ook tot nieuwe knelpunten. Het nadeel van trage eenfaseladers was bij auto's met een kleine accu geen echt probleem; een 40kWh- of kleinere accu kan met gemak via een standaard 230V-stopcontact in een nacht worden opgeladen. Nu ev's echter steeds grotere accu's krijgen, wordt laadcapaciteit steeds meer een knelpunt. Waar Europese autobouwers, zoals Renault, Volkswagen en BMW, samen met Tesla, hun auto's voorzien van interne laders die zowel geschikt zijn voor eenfase- als voor driefasennetwerken, doen Aziatische en Engelse autobouwers dat vooralsnog niet. Dat is wellicht een kwestie van tijd, want met een 90kWh of grotere accu wordt dit echt een probleem.

Daar staat tegenover dat het door het groeiende bereik van 400km of meer steeds minder noodzakelijk is om dagelijks op te laden. In een personenauto wordt gemiddeld zo'n 40km per dag gereden en zelfs het dubbele daarvan is meestal haalbaar voor de oudste en kleinste ev's. Voor dagen dat er honderden kilometers moeten worden afgelegd, zijn er snelladers. Daarvan zijn er inmiddels bijna duizend beschikbaar en die staan veelal langs de snelweg, maar ook steeds vaker bij winkelcentra en supermarkten. Als dat doorzet, is het in de toekomst wellicht niet eens meer nodig om een laadpaal in de straat te hebben, want dan laad je je auto snel op tijdens het boodschappen doen.

Slimme technologie maakt het dan ook mogelijk dat er op die locatie bij vrijwel iedere parkeerplaats een laadmogelijkheid is, waarbij het beschikbare vermogen wordt afgestemd op de pieken en dalen op het elektriciteitsnet. Slimme laadpalen met vier of meer aansluitpunten bestaan al, waardoor vanaf verschillende parkeerplaatsen tegelijk kan worden geladen en je niet meer hoeft te wachten tot een auto klaar en ontkoppeld is. Het probleem van 'laadpaalklevers', die nog uren blijven staan terwijl de accu al vol is, zal dan hopelijk tot het verleden behoren. Een andere technologie die daaraan bij kan dragen is draadloos laden via inductie. Die zou je in het wegdek kunnen integreren zodat je niet eens meer een stekker in het contact hoeft te steken. Dat staat echter nog in de kinderschoenen - het gaat veel langzamer en er treedt verlies op.

Wellicht is de situatie rond 2030 alweer compleet anders, als er meer zelfrijdende auto's rondrijden, denkt Koen de Lange van Stedin. "Nu staan de laadpalen in de straat, maar is dat wel nodig? We tanken nu toch ook niet op de hoek van de straat? Stel dat over tien à vijftien jaar auto's zelfrijdend zijn, dan droppen ze je thuis of op het werk af en rijden dan naar een groot laadstation aan de rand van de wijk." Gerwin Hoogsteen van de Universiteit Twente borduurt daarop voort: "In de toekomst zullen zelfrijdende ev's niet enkel als een soort taxi voor vervoer worden ingezet, maar zullen ze met v2g tegelijkertijd het elektriciteitnet ondersteunen door te laden en ontladen op de plekken waar dat nodig is. Bijvoorbeeld overdag laden bij een boerderij met een schuur vol zonnepanelen en 's avonds ontladen in de straat."

[Reactie gewijzigd door fortfort op 15 december 2018 07:11]

[Reactie gewijzigd door madmaxnl op 15 december 2018 23:02]

[Reactie gewijzigd door rene_fb op 15 december 2018 18:36]

[Reactie gewijzigd door Stef87 op 16 december 2018 22:03]

[Reactie gewijzigd door GENETX op 15 december 2018 11:31]

[Reactie gewijzigd door AOC op 15 december 2018 14:34]

[Reactie gewijzigd door quantumleapje op 15 december 2018 12:54]

[Reactie gewijzigd door baxxie op 16 december 2018 04:38]

[Reactie gewijzigd door ACM op 15 december 2018 10:33]

[Reactie gewijzigd door GENETX op 15 december 2018 15:07]

[Reactie gewijzigd door Marcva op 15 december 2018 16:27]

[Reactie gewijzigd door GENETX op 15 december 2018 17:10]

[Reactie gewijzigd door oks op 15 december 2018 12:56]

[Reactie gewijzigd door swhnld op 15 december 2018 13:12]

[Reactie gewijzigd door Yero op 15 december 2018 13:34]

[Reactie gewijzigd door Grrrrrene op 15 december 2018 15:40]

[Reactie gewijzigd door knirfie244 op 15 december 2018 10:58]

[Reactie gewijzigd door migjes op 16 december 2018 13:44]

[Reactie gewijzigd door Grrrrrene op 15 december 2018 16:17]

[Reactie gewijzigd door Peatsmoke op 15 december 2018 09:37]

[Reactie gewijzigd door GerhardBurger op 15 december 2018 09:34]

[Reactie gewijzigd door frisianstar op 15 december 2018 09:50]

[Reactie gewijzigd door Tortelli op 15 december 2018 10:29]

[Reactie gewijzigd door GENETX op 15 december 2018 12:12]

[Reactie gewijzigd door frisianstar op 15 december 2018 17:25]

[Reactie gewijzigd door GENETX op 15 december 2018 12:13]

[Reactie gewijzigd door TWyk op 4 januari 2019 09:55]

[Reactie gewijzigd door KleineJoop op 15 december 2018 12:08]

[Reactie gewijzigd door van der Berg op 15 december 2018 07:25]

[Reactie gewijzigd door van der Berg op 15 december 2018 07:37]

[Reactie gewijzigd door Martinspire op 15 december 2018 11:44]

Op dit item kan niet meer gereageerd worden.

Nintendo Switch (OLED model) Apple iPhone 13 LG G1 Google Pixel 6 Call of Duty: Vanguard Samsung Galaxy S21 5G Apple iPad Pro (2021) 11" Wi-Fi, 8GB ram Nintendo Switch Lite

Tweakers vormt samen met Hardware Info, AutoTrack, Gaspedaal.nl, Nationale Vacaturebank, Intermediair en Independer DPG Online Services B.V. Alle rechten voorbehouden © 1998 - 2021 • Hosting door True